Styczeń
W styczniu wbijano pale testowe pod nurtową podporę mostu, prowadzono prace nad fundamentami podpór brzegowych, wykonano główne elementy konstrukcji przejścia podziemnego pod ul. Rypińską. Przez cały miesiąc trwały dostawy elementów stalowych łuków mostu głównego na plac do scalania i montażu. Wykonywano kolejne warstwy nasypów pod nową trasę. Na wysokości ul. Otłoczyńskiej powstawały pierwsze filary wiaduktu kolejowego. Na terenach zalewowych po obu stronach Wisły wbito wszystkie pale fundamentowe pod podpory estakad.
Luty
Na placu Daszyńskiego zbrojono strop tunelu w ciągu ul. Żółkiewskiego i betonowano kolejne sekcje pylonu Estakady Żółkiewskiego. Trwały intensywne prace w obrębie wiaduktu nad koleją oraz montowano i scalano stalowe elementy estakad. W lutym na most trafiło w sumie 1 400 ton stalowych elementów mostu. Trwały roboty związane z posadowieniem podpór brzegowych mostu. W połowie miesiąca kra na Wiśle spowodowała przerwanie prac w nurcie rzeki. Po ustąpieniu niekorzystnych warunków atmosferycznych, wznowiono roboty drogowe.
Marzec
Zakończono zbrojenie fundamentu prawej podpory brzegowej i rozpoczęto jej betonowanie; zużyto ok. 5 000 m3 betonu. Na placu montażowym scalano stalowe elementy łuków mostu. W okolicach placu Daszyńskiego przebudowywano infrastrukturę podziemną. Betonowano płytę stropową tunelu w ciągu ul. Żółkiewskiego i Szosy Lubickiej . W ulic Wschodniej i Żółkiewskiego wykonano kanalizację deszczową i sanitarną. W połowie miesiąca wprowadzono kolejne zmiany w organizacji ruchu na placu Daszyńskiego. Rozpoczęto prace związane z budową jezdni ul. Szosy Lubickiej i Żółkiewskiego. W nurcie rzeki wznowiono prace na sztucznej wyspie. Przeprowadzano próbne obciążanie wbitych pali. Pod koniec miesiąca na plac Daszyńskiego dotarły pierwsze stalowe elementy estakady Żółkiewskiego. Trwało także betonowanie kolejnych filarów podpór estakady Żółkiewskiego oraz filarów estakad na terenach zalewowych po obu stronach rzeki.
Kwiecień
Dostarczono pierwsze elementy konstrukcji stalowej dla wiaduktu nad koleją. Wykonawca rozpoczął demontaż torowiska na placu Daszyńskiego. Na sztucznej wyspie zakończono palowanie; zużyto niemal 3 600 m3 betonu konstrukcyjnego oraz 336 ton stali zbrojeniowej. Dostarczono i scalono kolejne elementy łuku mostu głównego. Nieopodal budynku ZDZ wykonywano próby szczelności nowej studni wodomierzowej oraz przygotowywano się do przepięcia i uruchomienia wodociągu biegnącego przez stację Orlen do Szosy Lubickiej. Z końcem kwietnia prowadzono roboty związane z budową kolejnych odcinków kanalizacji sanitarnej, kontynuowano prace przy wodociągu i próby szczelności jego nowo wykonanych odcinków. Zamknięto czasowo linię tramwajową i przystąpiono do przebudowy torowiska.
Maj
Dostarczono kolejne elementy konstrukcji stalowej wiaduktu nad linią kolejową. Rozpoczęto wylewanie warstwy betonu podkładowego pod właściwy fundament centralnej podpory przeprawy. Ścianki sztucznej wyspy zaczęto wzmacniać koszami gabionowymi stabilizującymi konstrukcję i chroniącymi ją przed podmywaniem. Pod koniec maja na placu montażu i scalania rozpoczęto zbrojenie fundamentów pod tory, które posłużą do przemieszczania stalowych łuków mostu. Wybudowano także specjalne doki dla barek. Na placu Daszyńskiego wprowadzono kolejny podetap zmian w organizacji ruchu drogowego. Na lewym brzegu rzeki przebudowano podziemną infrastrukturę techniczną i wykonano fragment ronda na skrzyżowaniu ulicy Łódzkiej oraz realizowanej trasy głównej.
Czerwiec
Na początku czerwca trwały prace związane z posadowieniem piątej podpory Estakady Żółkiewskiego, zabetonowano również pierwszą część jej ustroju nośnego. Na placu do scalania trwał montaż rusztowań, podpór tymczasowych i ostatnich już elementów stalowych łuków. Po stronie prawej przeprawy kontynuowano prace związane z przebudową kanalizacji sanitarnej, deszczowej oraz wodociągowej. Na lewym brzegu oraz w obrębie wiaduktu nad koleją trwały prace nad infrastrukturą podziemną – kanalizacją deszczową, prace wykończeniowe przy przejściu podziemnym, spawanie styków głównych oraz styków poprzecznic konstrukcji stalowej wiaduktu nad koleją. Na placu Daszyńskiego realizowano prace wykończeniowe poszczególnych odcinków tunelu – montaż desek gzymsowych na ścianach, a także układanie izolacji na ścianach i murach. Wykonano ławę fundamentową podpory środkowej mostu. Na podporach brzegowych wykonano kolejne segmenty wezgłowi. Dostarczono kolejne elementy konstrukcji stalowej mostu i wzmacniano wyspę centralną przed rozmyciem koszami gabionowymi.
Lipiec
Na placu Daszyńskiego wprowadzono kolejny etap zmian w organizacji ruchu oraz kontynuowano przebudowę torowiska. Prowadzono roboty na końcowym odcinku murów oporowych tunelów MT1 (od strony ulicy Wschodniej), rozpoczęto budowę kolejnego odcinka tunelu T2. Przy Estakadzie Żółkiewskiego wykonano pierwsze pale wiercone na szóstej podporze i rozszalowano zabetonowaną wcześniej część płyty pomostowej pomiędzy trzecią i czwartą podporą. W obrębie ulicy Otłoczyńskiej przygotowywano podłoże do budowy ścieżki rowerowej. Na podporach wiaduktu nad koleją zmontowano wszystkie stalowe elementy konstrukcji. Kontynuowano wykonywanie wykopu pod tunel w południowej części placu, zagłębiano ścianki szczelne i montowano rozpory.
Sierpień
Wykonano zatoki autobusowe, parking przy ul. Lipnowskiej i kolejne stalowe elementy estakad. Montowano kolejne elementy stalowych łuków i malowano ich powierzchnię. Po prawej stronie Wisły rozpoczęto prace nad urządzaniem terenów zielonych wokół inwestycji. W odcinku Trasy Wschodniej i ulicy Lipnowskiej ustawiono krawężniki, natomiast przy ul. Łódzkiej i Rypińskiej przygotowano podłoże pod warstwy konstrukcyjne nowej jezdni. Rozpoczęto szalowanie płyty pomostu na konstrukcji stalowej wiaduktu kolejowego i estakad. Kontynuowano prace przy murach oporowych tunelu oraz kolejnych podporach Estakady Żółkiewskiego. Na obiekcie mostowym prowadzono roboty betonowe równolegle na trzech podporach.
Wrzesień
Przygotowywano podłoże pod torowiska, tworzono nowe parkingi i zatoki postojowe oraz wzmacniano podporę centralną. Przeprowadzano również próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego oraz plantowano zieleń drogową przy ul. Otłoczyńskiej. Rozpoczęto wykonywanie fundamentów i ścian murów zjazdowych z Estakady Żółkiewskiego. Na placu montażowym montowano tory ślizgowe. Na lewobrzeżnym placu budowy przygotowano powierzchnię stropu przejścia podziemnego pod izolację oraz deskowano płyty pomostu wiaduktu nad koleją. Na moście ukończono wykonanie wezgłowia podpory mostowej (prawobrzeżnej), kontynuowano roboty betonowe przy wezgłowiu podpory lewobrzeżnej. Dostarczono na budowę 100% konstrukcji stalowej łuków mostu głównego.
Październik
Wykonano próbne obciążanie pali na ostatniej podporze łącznicy prawobrzeżnej, tymczasowe doki na placu do scalania, malowano kolejne elementy stalowe łuków. Wykonywano także warstwy wzmacniające na odcinku ul. Wschodniej oraz wzmocnienia podłoża pod torowisko tramwajowe. W tunelu pod placem Daszyńskiego deskowano i zbrojono ściany, izolowano płyty przejściowe, wylewano beton ochronny. Na Estakadzie Żółkiewskiego szalowano, zbrojono oraz betonowano kolejne podpory, wykonano także izolacje fundamentu podpory. Zakończono roboty betonowe na stropie tunelu, zakończono przebudowę torowiska i uruchomiono ponownie linie tramwajową. Kontynuowane były prace przy murach MŻ2.
Listopad
Wybudowano wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione dwie części łuku, w celu przygotowania ich do montażu. Przygotowywano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono kolejne odcinki krawężników i plantowano tereny zielone. W okolicach placu Daszyńskiego trwały prace przy budowie estakad i łącznic, montaż szalunków, zbrojenie oraz betonowanie murów oporowych i płyt pomostów. Kontynuowano wykonywanie podpory pylonowej dla drugiej części Estakady Żółkiewskiego do której przymocowane zostaną liny (wanty) trzymające płytę pomostu. Rozpoczęto montaż want na pierwszej części tej estakady. Trwały również prace wykończeniowe przy tunelu oraz roboty drogowe na ulicy Wschodniej i jej łącznicach, na południowej jezdni Szosy Lubickiej i nad tunelem T2. Tam układano przede wszystkim warstwy konstrukcyjne pod nawierzchnie bitumiczne ulic. W odcinku ulicy Kalinowej wykonano wjazdy bramowe z kostki brukowej. W rejonie ulic Wschodniej
i Świerkowej budowano także sieci wodnokanalizacyjne. Na podporze w nurcie Wisły zakończono wykonywanie wezgłowi oraz trwał demontaż rusztowań i szalunków filarów. Na lewym brzegu główne prace obejmowały szalowanie, zbrojenie i betonowanie kolejnych etapów płyty pomostu estakad.
Grudzień (do19.12.2012r.)
Na placu do scalania realizowano spawanie styku środkowego łuku północnego oraz przygotowywanie pontonów przeznaczonych do transportu i montażu łuków na podporach. Na estakadach lewobrzeżnych i prawobrzeżnych trwa szalowanie, betonowanie i zbrojenie płyty pomostu. Na Estakadzie Żółkiewskiego ma miejsce montaż want na pylonie części pierwszej, montaż stalowej konstrukcji pomostu oraz rdzeni podpory pylonowej drugiej części W obrębie tunelu T2 trwa rozszalowywanie stropu oraz układanie betonu ochronnego na płytach przejściowych. Zabezpieczono sieci wodociągowe przed skutkami oddziaływania warunków zimowych.
Znajdź nas na: